新疆、江西等地將全面提高二手車遷入標準

國三排放車輛價格將繼續下跌

“注意：9月1日以后，國一、國二、國三排放標準的車輛，新疆已不接收。目前還有云南及個別地區可接收，但10月1日起江西全省要求國四標準，云南也不例外。2010年之前上牌的車子何去何從？需要換車的兄弟姐妹們，希望你們能趕上這趟限遷末班車。請相互轉告你身邊的親人、好友。”

昨天，在杭州做了多年二手車生意的方宏來，在自己的朋友圈里發了這樣一條微信。

正如微信中所言，目前，杭州的二手車流向地變得越來越狹窄。

同樣車型不同排放標準 價格可能相差上萬

九、十月多個城市提高二手車遷入標準

“和限牌前相比，國一、國二標準的車型價格跌了一半，國三車價格跌了30%左右。如果9月以后新疆、江西等地真的把二手車遷入標準提高到國四標準，那么，國三車的價格恐怕還得繼續下跌。”元通二手車名品館副總經理蔡競估計。

事實上，國三車和國四車的區別已經在價格上體現出來。據和誠路來客二手車公司總經理方淳剛介紹，一輛2010年下半年出廠的卡羅拉，排放符合國四標準，現在收購價在8萬多元；而2010年上半年出廠的卡羅拉，由于是國三標準，雖然車齡只多了幾個月，但收購價要低1萬多元。

豪華車的差價則更大。資深二手車評估師和侃告訴快報新車訊記者：2009年產的奧迪A6 2.4L車型，排放達到國四標準，目前收購價在14萬-15萬元；而2008年產的奧迪A6 2.4L，國三標準，收購價就只有11萬-12萬元了。

以往，二手車商在評估車價時，主要關注車輛的行駛里程、車齡等，現在，排放標準也成了他們重點考量的一項指標。“保險起見，有些車輛在收購前，我們還會專門去車管所查一下它的排放標準，確認下是國三還是國四，兩者價格相差不少呢。”和侃說，不光車商在意排放標準，很多客戶來買車時，也會指名要國四車輛。

而部分車商為了規避風險，干脆拒收國三車。杭州宏來舊機動車有限公司老板方宏來說，現在他們基本不接收國四以下二手車，除非手頭正好有買家要這款車型。“本地沒人要，外地又轉不出去，砸在手里的風險太大了，干脆不做這筆生意”。

雖然還沒有看到當地車管所正式的文件，但在二手車商中間，有關新疆、江西、云南等地即將提高二手車準入標準的消息早已傳開。“消息應該是準確的，因為當地的二手車商已經不太愿意收國四以下的車了，說是上不了牌。”和誠路來客二手車公司總經理方淳剛說。

據悉，杭州二手車主要流向江西、云南、貴州、新疆、內蒙古等地。限牌后，愿意購買二手車的本地客戶大幅減少，外遷成為二手車的主要去向。杭州宏來舊機動車有限公司老板方宏來介紹，以前他們公司60%的車輛銷售給本地直接客戶；限牌后，外地車商成了他們最大的客戶，有70%的車輛賣到外地。

今年上半年開始，各地紛紛提高對外來二手車的遷入標準。根據中國汽車流通協會的統計，截至今年4月底，全國共有314個城市對遷入機動車設排放限制。其中，允許國五以上標準遷入的城市13個，國四排放標準的城市250個，要求國三排放標準的城市48個，國二排放標準的僅有3個城市。

隨著新疆、內蒙古、廣西、云南等未實行國四甚至國三排放標準的邊遠地區城市加入限遷行列，老舊二手車的渠道流轉難度將進一步增加，二手車價格也會持續下跌。