慧眼看車

　　今年以來，不少大企業將眼光投向了二手車的電商平臺，比如年初東莞就成立了“平安好車”的二手車中心并通過網上拍賣的形式進行交易。另外，車置寶也介入了電商，通過網上競拍來進行二手車交易。從某種程度上看，網拍平臺這種全新的模式促進了二手車的流通。

　　然而近日，東莞和廣州部分經銷商反映，二手車網上競拍出現了“跳單”的現象，交易的雙方為了逃避支付給該競拍平臺的傭金，私下買賣議定另一個價格成交，擾亂了正常的競拍程序。甚至有二手車商叫苦稱，有人在網上刻意哄抬價格，使得競拍平臺的真實性受損。

　　雖然事后部分大牌的競拍平臺開始實施仲裁制度，對惡意干擾正常的拍賣程序行為，進行罰款。同時，將原來競價拍賣改為純投標式，并將原有的競價方式和投標相結合，在保持“保留價”的基礎上，增加投標價制度。只要買家報價超過車主最低出售價，該車就可成交。但是有過幾單惡性事件之后，公眾對于二手車電商平臺的信任度也打了很大的折扣。

　　汽車是大宗商品，牽涉到產權和交易過程中的戶籍變更制度，交易后使用中還會衍生售后、質保的服務等問題真正的汽車O2O電商，必須需要依靠強大的線下實體，除了像一般商品電商平臺上明碼實價的一口價之外，還要為客戶提供很多服務才能贏得信任，比如快捷方便的物流配送，汽車交易后的上牌過戶、售后維修質保、提供退換服務等。

　　筆者看來，目前只有大型的二手車企業才適合開通電商平臺，小型交易市場最好不要輕易“觸網”。

　　大型二手車企業一般現有的展出車輛資源比較充足，能為線上顧客提供充分的選擇，另外有售后維修保養服務團隊可以提供各種售后服務，保險、按揭等機構也比較成熟，線上客戶無論是在線交易還是到達實體店交易都能更快捷高效解決汽車在電商交易中的服務與質保問題，交易中的各個環節才能連貫起來不至于脫節。

　　而小型的二手車商，如果“觸網”的話，在線的投入也不會太大，線上各方面就不夠完善，而且電商業務中最重要的售后服務環節也不能完全打通，貿然“觸網”很可能帶來挫折。像近期網絡曝光的幾單跳單或者哄抬價格的案例均出自于小的二手車商的網絡平臺，不僅影響了這些二手車商的信譽度，也讓消費者對整個二手車電商平臺產生了不小的質疑。

　　如此看來，二手車商的電商時代還遠未到來，也許只有等幾位行業龍頭的電商模式運營較為成熟后，整個行業的電商商機才能真正一觸即發，到那時候小型二手車企業再來“觸網”也不遲。