楚天金報訊 本報記者翟瑩

　　二手車評估領域迎來首個國標，6月1日起，《二手車鑒定評估技術規范》正式在全國范圍內實施。然而，記者走訪市場發現，業內人士以及買賣雙方對此都不太樂觀。

　　買車是否放心消費者仍存疑

　　二手車“蒙賣賣”橫行多年，根據《規范》要求，二手車的車況進行量化檢測的范圍涉及發動機、底盤、外觀等104項內容，并將最終形成一份《二手車技術狀況表》，作為消費者購買或索賠的依據。但這樣真的能讓買家放心嗎？

　　市民朱先生此前有過購買二手車的經歷，“誰來監管二手車評估機構？我只在熟人的手上買，車況放心。那些評估機構，之前市面上又不是沒有，但有多少能放心？只從營業面積、檢測器材上提升，根本沒有意義。”朱先生說。

　　業內人士透露我省評估機構無一達標

　　朱先生的疑慮現實確實存在，按照新國標，二手車鑒定評估機構經營面積不得少于200平方米、具有3名以上鑒定評估師和1名以上高級鑒定評估師，同時需具備汽車舉升、車輛故障信息讀取、車輛結構尺寸檢測、車輛外觀缺陷測量、漆面厚度檢測等設備。否則，評估機構給出的鑒定無效。

　　《規范》非強制性二手車商擔心難執行　　然而記者從湖北省二手車協會會長張廣宏處獲悉，我省52家二手車評估機構沒有一家達到《規范》標準。據悉，為了推動《規范》實施，我省已成立二手車鑒定評估機構專業委員會。

　　一方面是評估機構無一達標，而另一方面，《規范》的非強制性，讓二手車賣家也很困惑。

　　“《規范》非強制性，說明評估可做可不做。做一個類似的評估，多出來的費用誰買單？實際交易中，就算做了評估，賣家依然負責質保，多花錢有必要么？”武漢金三鑫二手車公司總經理余頂祥說。

　　跟余頂祥一樣，永順機動車有限公司總經理牛永志也坦言，“車行承擔車輛質量，7天無條件換車，比什么檢測都管用”。

　　張廣宏則認為，非強制性的確影響了《規范》的實施效果，但不能否定其引導意義，提供合格商品、誠信經營也是未來二手車發展的一個必然趨勢。