二手車價格誰說了算？
導讀：一輛在用車的價格到底誰說了算？是二手車評估師？還是某家二手車零售實體？恐怕很少人知道所以然，而實際上，在大數據時代的今天，二手車已經開始形成一個完整的交易鏈條，拍賣作為這根鏈條上的最大的網絡化實體，其交易數據已經能夠真實反映二手車價格未來走勢。本期，本刊根據全國二手車拍賣平臺的實際交易數據，羅列了部分車型近期的大數據走勢，告訴你一個真實二手車價格。
奧迪A6：03、04車型集中入市
A6是二手車奧迪成交量最大的車型，從目前車市成交數據來看，2003、2004年車型近期開始集中入市，價格實惠、需求高漲，是購買二手車最佳選擇。
3月份成交2003、2004年車型以2.4L和2.8L車型最多，均價基本上在4萬-7.6萬元，進入4月份其成交量持續增長，價格也水漲船高，達到5.9萬-8.2萬元，不降反升。不僅如此，在成交量活躍的情況下，1.8T車型也被帶熱，開始集中入市。
分析認為，A6作為一款“商務車型”，在全國具有較高的市場需求，一些車況不錯的車型，外省市場需求比較大，由此帶動這一輪成交。
奧德賽：價格穩中有降
3、4月份二手奧德賽以2010年車型最多，3月份其均價在16.7萬元左右，4月份穩中有降，均價下滑至15.3萬元，從成交量來看，4月份價格下滑對于成交量已經形成影響。
分析認為，奧德賽作為保值率比較穩定的車型，其價格走勢相對比較穩定，但是在車市整體下滑的背景下，仍然難逃成交價格下滑的趨勢。從成交車型較為集中的2007、2008年的車型成交來看，目前已經開始跌進10萬元區間，這樣的價格讓二手車奧德賽后市需求相對比較穩定。
雅閣：準新二手車集中入市
從4月份成交數據看，2008年之后的二手準新雅閣車型在市場上越來越多，大部分出售車的車主，都是通過置換方式換購其他高端車型，以提升使用車型的檔次，預計這種現象在新車價格下滑的背景下將越來越普遍。
近期2008年二手車雅閣，價格也基本上在10萬元以上，但是和3月份相比，價格已經有所下滑。以2.0L車型為例，3月份價格可能能夠上11萬元，但是4月份基本都在10.5萬元之內，2.4L車型價格在11.6萬元左右。2008年之后其他不同年份的車型從12萬元-17.7萬元不等。
從數據來看，4月份開始，準新二手雅閣成交量已經超過成交量的一半，這種現象警示廠家要開始介入二手車業務，否則后市將導致保值率嚴重下滑。
榮威：二手車價格反映品質穩定
550作為榮威主力車型，其價格走勢一定程度上反映了榮威的總體狀況。從4月份成交數據來看，2009年榮威550手動擋車型價格在5萬-5.8萬元區間，而自動擋車型價格在5.9萬-6.7萬元。4月份榮威350也開始入市，其1.5T車型價格都在5萬元以上。這樣的價格走勢反映了榮威車型口碑效應。
總體來看，二手榮威車型入市量在持續增加，價格走勢穩中有降，是自主品牌中值得選購的車型。
樂風：基本都在3萬元左右
一款新車型停售，帶來的直接后果是其二手車價格會一路低迷，直至最后退出市場，因為很多人會覺得，后期的這款車使用將受到極大的負面影響。樂風就是這樣一款車型，以1.4車型為例，從2006年-2008年，不管是哪個配置的車型，價格已經全部在3萬元左右。
分析認為，如果一款車型更新換代及時，對于在用車的價格也是一種促動，購買者會根據市場新車的價格，及時調整自己的心理價位，最終促動其保值率的提升；而如果新車退出市場，對于二手車消費者信心是一個嚴厲的打擊。
文/本報記者 何登峰
作者：何登峰
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