廣東省汽車流通協會近日公布了2013年廣東省二手車交易的數據，其中全省累計交易量同比增長16.36%，深圳地區繼續保持冠軍位置，全年二手車交易量為27 .56萬輛，同比增長為37%，廣州市依然位居次席，同比增長7 .13%，但與第三位的佛山交易量已經相當接近。雖然去年下半年限購政策釋放了大量的置換需求，但由于本地過戶手續過于繁瑣，導致車型細分市場出現了變化。

　　廣州全省“老二”位置岌岌可危

　　據廣東省汽車流通協會對全省近百家二手車流通企業上報數據累計統計，2013年廣東省二手機動車累計交易量為93.55萬輛，同比增長16.36%，交易金額為493.38億元，同比增長38.42%，平均交易金額為5 .27萬元，與去年同期的均價4 .43萬元相比，上升了19個百分點。與2012年交易總量只有1%的同比增長相比，全省二手車交易上升明顯。

　　從交易結構來看，占交易量最大比例的二手乘用車大幅上升，帶動了整體交易量的增長。2013年廣東省二手乘用車的交易量為67.82萬輛，同比增長28%;交易金額為405.66億元，同比增長44%。

　　與乘用車的大幅增長相反，二手商用車的交易量連續兩年出現負增長。

　　在地區排名方面，深圳繼續保持冠軍位置，全年二手車交易量為27.56萬輛，同比增長為37%。而廣州地區二手車交易經歷了2012年的劇烈震蕩后，去年下半年限購政策調整，使市場出現緩和趨勢，年交易量達到12.09萬輛，同比增長7.13%，與位列第三名、年交易量達到11.35萬輛的佛山相比，僅超出7000多輛。東莞和中山分列第四名和第五名。

　　2 .5L以下排量二手車交易量增加30%

　　本地二手車細分車型上，大排量與小排量車的交易比例悄然發生了改變。根據本地幾個主要交易市場及大型經銷商車型成交數據顯示，去年下半年大排量二手車銷售量同比下降了六成左右，相比之下，2.5L以下排量的二手車交易量卻增加了30%。

　　王先生來穗工作多年，但他沒有廣州市戶口，最近，他想將陪伴自己多年的一輛老款君威2.5L賣掉，轉而購買一輛奔馳350二手車。但是，由于購買2.5L以上的車輛類型，根據規定，必須將原來的君威賣掉之后，再進行拍牌，取得增量指標。考慮到購買手續復雜，他干脆放棄了賣車計劃，舊車繼續使用下去。

　　這樣的案例并不少見。據了解，即使具備搖號、拍牌資格的本地人，如果涉及到2.5L以上的車輛“升級”置換，也要經過注銷原來的車牌，證明名下無車，才可以進入下一步的購買流程。有部分曾經到市場看車，并初步達成購車意愿的本地消費者，因為嫌手續麻煩，也改變了原來的購車打算。

　　廣州市舊機動車交易中心一名評估師指出，這與2.5L以下車輛的過戶手續相對簡單有關，車主只需將原車賣出，就可以取得更新指標，然后進行換車。另一方面，由于大排量車的置換手續繁鎖，只要不存在迫切賣車需求，原車主將這些車型賣出的積極性也有所降低，導致目前大排量車二手車流向市場的數量大大減少。

(編輯：楊昕艷)