幾乎所有的汽車廠商都認為，從歐美成熟汽車市場的發展規律來看，北京500萬輛的存量市場是拉動置換新車業務飛速發展的定心丸。他們曾滿心歡喜地期待一個新的利潤增長點的出現，卻忽略了政策“隱形之手”對市場的影響力。分類老牌網站百姓網預測，近期政策控制新車市場信號明顯，二手車或將扮演平衡汽車市場供需的重要砝碼。

　　為了治理霧霾，國家進一步提高環保標準，各地陸續進入了國四時代，環保割據就此誕生。事實上PM2.5沒有快速降低、霧霾天沒見明顯減少，各地二手車交易卻陡然清淡了很多，長此下去，二手車孤島難破。在此關頭，商務部官員邱忠義透露，政府已要求多個汽車相關的行業協會分享從壟斷做法到地方保護主義等種種問。他說：“我們希望了解他們正面臨的挑戰?！边@表明，國家主管部門對汽車行業的反壟斷調查，已經從單純的進口汽車暴利，開始向配件、二手車、地方保護等領域拓展，已經上升到戰略層面。

　　據中國汽車流通協會統計，截至4月底，全國共有314個城市對遷入機動車設排放限制，其中允許國五以上排放標準遷入的城市13個，國四以上排放標準的城市250個，國三以上排放標準的48個，國二排放標準的僅有3個城市。各地方紛紛設置二手車遷入的環保標準，造成我國二手車市場“流通不暢”。北京、上海、廣州等大城市車況良好的在用車無法順利進入二手車市場，導致消費者手中愛車的殘值受損，逆向導致新車市場中的“換車消費”份額受到影響。

　　對遷入車輛的排放要求比現行標準還高，迫使二手車向距離更遠的地區轉移，外遷成本的提高嚴重阻礙了二手車流通。針對這一問題，中國汽車流通協會已經向國家主管部門遞交了取消二手車限遷的建議，建議取消某些地區對二手車上牌采取雙重標準的做法。作為全國最大的二手車信息平臺，百姓網預測一旦政策層面松動，二手車能夠“遷徙”，對于整個市場都是利好動作，市場的黃金期或將再次來臨。

　　業內人士稱，這一重大利好在促進恢復二手車外遷的同時，也將盤活一線城市新車存量。二手車市場多年以來在一線和二三線城市編織起來的交易網又將重現生機。同時隨著消費者消費習慣的變化，網絡已經成為二手車信息獲取的重要渠道，傳統小車商也開始利用網絡完成交易，不管是車商對消費者，還是消費者對消費之間的交易都將在網絡平臺上找到新的發展機遇，二手車線上平臺的發展將迎來真正的春天。

　　百姓網作為全國最大的信息發布平臺，已經覆蓋367個城市，目前僅其二手車類目每天有超過2000萬瀏覽量，比第二名高出十倍還多。平均每5輛二手車，就有1輛是在百姓網上展示并成交。相信，隨著二手車市場的全國流通，這一數字將呈爆發性增長之勢。

　　百姓網CEO王建碩表示，我們有足夠的耐心、提前布局，等待市場機會的爆發，二手車市場的商機還有很多有待挖掘，目前極為豐富的二手車信息就是我們長久布局的結果，隨著中國經濟的快速發展，二手車市場爆發的時機近在眼前。