曾幾何時，廣州二手車是全國二手車專業買家以及車主眼中的“香餑餑”，然而，時過境遷，當限購一年多之后，本地二手車地域消費結構已經出現了巨變。原來在二手車購車群體中占據半數的省外消費者，已經悉數轉移至周邊城市。

　　限購前省外購車者占半壁江山

　　一直以來，廣州市二手車消費群體中，來自省外以及珠江三角洲的買家，成為了二手車購買主力。

　　千里發名車匯一名評估師向南都記者介紹，早在限購前，省外購車者占廣州市二手車總體消費群體的半壁江山，珠江三角洲、廣州郊區和在穗工作的非本地戶口消費者占了四成，廣州本地消費者僅有10%。省外購車者中，以湖南、湖北、廣西、江西幾個省份為主，他們主要青睞本地的經濟型二手車。此外，也有部分來自青海、新疆、西藏的SU V需求者，他們購買的二手SU V以豐田霸道、路虎發現3、發現4及極光居多。相比之下，來自沿海地區的外地消費者較少。

　　珠江三角洲、廣州郊區和在穗工作的非本地戶口消費群體中，后者約占三分之二。在珠江三角洲、廣州郊區消費者中，日產和本田全系車型需求量都較大，豐田旗下車型只有卡羅拉、花冠受歡迎程度較高。其它份額則為歐美、韓系車型瓜分。而在穗工作的非本地戶口消費群體，購買二手中高級車型的比例較高。

　　至于本地購買二手車的人群，有超過70%是剛剛拿到駕照，購買二手車主要用作新手上路的過渡車輛。

　　限購后省外消費者驟降八成

　　自從限購之后，整個二手車地域消費結構發生了重大改變。尤其是去年廣州市二手車過戶手續需時動輒十來天，導致外地購車群體大大減少。這些購買群體已經轉向佛山、東莞、深圳等交易手續簡便、辦理網點較多的地方。

　　南都記者從交易量較大的廣駿二手車城及寶利捷舊車市場了解到，省外消費群體從原來的占比高達50%，驟降至不到兩成。這些異地消費者紛紛轉向深圳、佛山購車。限購前，部分二手車交易市場，有近五成經銷商是到深圳批發車輛到本地銷售，而現在恰恰相反，深圳大型經銷商(如澳康達)，有半數都選擇從廣州市批發車輛回去銷售。

　　此前在購車人群中占四成的郊區、珠江三角洲消費群體中，在本地購車的比例接近零，這些消費者已經流向東莞、佛山、深圳等地。據統計，本地二手車目前外遷比例高達七成，只有三在本地零售。在這些零售的群體中，主要是取得指標后想買輛二手車做過渡使用、二次購車排量升級這兩類。

　　雖然，去年七月一日限購政策松綁，但有經銷商反映，利潤反而有下降趨勢。業內資深評估師指出，這主要是因為去年下半年各地排放門檻相繼提高，部分經銷商的單輛車利潤，從近萬元下降到2000-3000元。